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"Partageons la Route".
Elle est prévue pour une consultation & une impression rapide.
La sécurité des cyclistes sur route. C'est,oh si !!!, pour les autos.
"Vélo" est un site personnel français. Il s'adresse aux cyclistes, aux automobilistes, aux usagers de la route & aux organisateurs de compétitions.
.La route . Le vélo . Accrochage . Principes. La Route ne la prenons pas. Partageons - la !
Ce site évoque des situations sensibles pour les cyclistes. Il s’adresse à tous.
Comment se faire plaisir à vélo, sans embêter les autres.
"La parfaite raison fuit toute extrémité ... et veut que l'on soit sage avec sobriété" - Molière - Le Misanthrope -La Route c'est : une voie de communication, un lieu de travail, un terrain de sport, un coin de nature, un espace de vie. Divers usagers s'y côtoient : voitures, poids lourds, deux-roues, autocars, piétons, animaux, engins divers, véhicules prioritaires.
Le Vélo c'est : un moyen de transport, un jeu, un loisir, un sport. Quand le vélo est un sport, la route est le stade du cycliste. Peut-on imaginer un match de foot au milieu de la circulation ?
1) . Qui est prêt à financer par ses impôts suffisament de pistes cyclables (construction & entretien) pour qu'il n'y ai plus un seul cycliste sur les routes ?
2) . N'est-il pas sain d'apprendre à se cotoyer ?
3) . Sur une piste cyclable il est aussi nécessaire d'apprendre à éviter d'autres dangers.1) .Tenons compte : des particularités de chacun.
2) . Réduisons : les gênes réciproques.
3) . Restons : courtois et tolérants.L'accrochage n'est jamais dû au hasard. Plusieurs éléments le font surgir. Il suffit de supprimer l’un d’entre eux, si minime soit-il, pour éviter le choc. J’espère que la défaillance de l’un sera compensée par la clairvoyance de l’autre.
Pour circuler en toute tranquillité, convivialité & sécurité : - respecter le code de la route - prévoir ses maladresses & celles des autres - imaginer les parades appropriées
Aux cyclistes . . . s'il ne devait rester que ça : - plus de "culs noirs" - pas d'écarts - en cas d'infraction, le permis saute aussi.
Une bonne façon de ne pas prendre un coup de bâton : Se sortir d'en face !
Le sourire, notre meilleur Sésame.
. Forme . Ombre . Mouvement . Eclat . Couleur .
Mais comment faire disparaître les cuissards noirs ?A vélo, sur la route, je n'ai pas de carrosserie. Ma meilleure protection c'est d'être très visible. Je Montre le Va-&-Vient de mes Jambes !
Quand cette ritournelle " je ne l'ai pas vu ! " disparaîtra, les accrochages chuteront.
Un militaire pense à f.o.m.e.c. pour se planquer, un cycliste y pense pour se montrer. Forme. Ombre. Mouvement. Eclat. Couleur.
Vu.c'est : Un qui se montre + Un qui regarde. Plus j'attire l'attention, plus j'ai de chances qu'on me voit.
Forme et mouvement de ma silhouette. Quand je suis "en danseuse", tout en restant bien à droite, je parais imposant, incertaine semble ma trajectoire. Un chauffeur, sur le point de me dépasser, est plus enclin à ralentir et à laisser un espace important.
Jambes & Cul : Un cycliste de dos. Je cache mes formes, mais je me montre ! Quand ça se "met à visser", au moment où je suis le moins attentif aux autres, à plat ventre sur le vélo, est-ce-que de derrière on peut voir mon maillot de couleur ?
Ombre de quelqu’un qui me suit, d’un camion qui recule, d’un passager caché par un bus, d’un chien qui surgit... Ca marche avec : un rayon de soleil, au clair de lune, sous les lampadaires, dans les phares de voiture, etc … Ombrage = mauvaise visibilité = "trou noir" Gare à l'alternance de zones au soleil & à l'ombre. Il faut parfois un instant d'adaptation pour y voir correctement.
Mouvement de mes jambes qui permet d’identifier facilement un vélo. Je te laisse imaginer, par temps sombre ou la nuit, lequel se remarque le mieux. Je regarde aussi les cyclistes que je rencontre et je fais la comparaison. Je Montre Mes Jambes !
Eclat de ma machine que je dois entretenir le mieux possible et munir de réflecteurs. La nuit, tous les chats sont gris. Eux, ils ont 7 vies & les yeux qui luisent ! & sur moi…, qu'est-ce qui brille ?
Couleurs de mes vêtements et équipements (casque, gants, chaussures) : je choisis des tons agressifs, clairs, contrastés. Je préfère ceux munis d'éléments réflectorisés. Plus de culs noirs !!! Les cuissards noirs sont les plus répandus. Ils masquent tâches & bourrelets. Ils sont moins salissants. Mais ils se voient mal ! En clair aussi je suis beau & on me voit ! Je "Tanne le cuir" de mon président de club, de mon vendeur d'équipements, pour qu'ils me proposent des couleurs contrastées. Je laisse les cuissards noirs chez le marchand. Le noir est la couleur du deuil, inutile qu'il en devienne la cause. Je choisis un cuissard avec le logo du fabriquant & des bandes jaunes sur l'arrière des cuisses.
Je profite du va-et-vient de mes jambes. Je les montre par des bandes vives sur les tibias, les mollets, l’arrière des cuisses et les pieds. J'ai aussi des coloris éclatants dans le dos, sur les coudes, les mains. J'allie sécurité, confort & beauté.On peut voir & ne pas être vu... Un véhicule qui me frôle le jour ou qui, la nuit, reste en pleins phares à mon approche ne m'a pas vu correctement. Si cela m'arrive souvent, je ne suis pas assez visible. Je soigne ma tenue. J'améliore mon éclairage. Je modifie ma position sur la chaussée. Je me bouge. Je me mets en danseuse, sans faire de zigzags.
A 60 km/h, en 1/10ième de seconde, un véhicule parcourt 1,6 mètres. S'il me voit 1/10ième de seconde plus tôt, le mètre gagné me sauvera la vie.
De jour & de nuit : vêtements clairs ... fluo les pieds ... Je mets des couvre chaussures de couleurs vives ( même s'il fait trés chaud ). C'est un moyen simple d'être particulièrement repérable.
.Freins . Réflecteurs . Eclairage . Timbre . .Se montrer.S'arrêter.Se faire entendre.
Pour les vélos de tout type, sur route, en temps normal, freins, réflecteurs, éclairage & timbre sont obligatoires.
Je porte en + sur moi, même si rien, sauf la prudence, ne m'y oblige : * une lampe à la cheville, * un clignotant dans le dos, (je pense à changer les piles), * des bandes réflectorisées (aux poignets & aux chevilles) * un cuissard de couleurs vives ( surtout les fesses & l'arrière des cuisses !).
Assurance. Je m'assure pour couvrir le risque responsabilité civile (dommages causés aux autres). Le plus souvent compris dans l'assurance habitation ou la licence sportive (je vérifie les dates de validité).
Obligatoires. Freins : EXTRAIT (R194) : "Tout cycle ou cyclomoteur doit être muni de deux dispositifs de freinage efficaces." J'apprends à me servir du frein avant. Il est très efficace. Gare à la culbute !!!
Réflecteurs : EXTRAIT (R196) : "Tout cycle doit être muni de jour comme de nuit d’un ou plusieurs dispositifs réfléchissants rouges visibles de l’arrière et de dispositifs réfléchissants visibles latéralement. Les pédales doivent également comporter des dispositifs réfléchissants de couleur orange..."
Plus ils seront propres, mieux ils se verront. Je les nettoie régulièrement. Je vérifie leur fixation. Je mets aussi un réflecteur blanc à l'avant. Je choisis une selle, une trousse de réparation, avec un liseré réflectorisé.
Il est difficile, voire impossible, de fixer des réflecteurs sur des pédales à fixation automatique (Look, Time, ...). On peux les remplacer par des colliers réflectorisés au niveau des chevilles Faisons des essais, il existe des modèles efficaces, agréables à regarder & qui ne gênent pas.Eclairage : EXTRAIT (R195) : "Dés la chute du jour, ou le jour lorsque les circonstances l’exigent, tout cycle doit être muni d’une lanterne unique émettant vers l’avant une lumière non éblouissante et d’un feu rouge vers l’arrière..." 2 impératifs : Voir & surtout être Vu.
Avertisseur : EXTRAIT (R198) : "Tout cycle ou cyclomoteur doit être muni d’un avertisseur sonore constitué par un timbre ou un grelot dont le son peut être entendu à 50 m au moins. L’emploi de tout autre signal est interdit..."
Je place le timbre judicieusement pour qu'il soit facilement manoeuvrable. L'hivers attention avec les gants ! Je ne néglige pas la voix, dans les situations critiques, c'est plus rapide. J'adopte le ton approprié. Gare aux méprises !Une vie, la tienne, la sienne, la leur, ... n'a pas de prix. Combien coûte un ensemble de réflecteurs & de loupiotes ? ... 15, 20 euros ? ...
Oohhhh ... le .LOOK. !!! ... t'es beau comme un sou neuf !!! Casque, Lunettes & Gants.
Casque : Le casque du cycliste est en polystyrène recouvert d’une coque rigide surmoulée. IL est personnel. Je l'achète neuf (jamais d'occasion) à ma taille. Le repeindre peut le détériorer, je le choisis fluo avec des bandes réflectorisées. J'en prends soin. Tout coup le rend moins efficace. Je le change après un choc, un accident. Je le porte, jugulaire réglée et attachée, dés que j'enfourche le vélo : entraînement, balade, échauffement & compétition (obligatoire). Pas obligatoire (hors compétition), Juste Indispensable.
Parties Saillantes : A l’exception du pédalier, les cycles ne doivent pas en comporter. Attention à certaines roues.
Guidon Bouché : Les blessures ressemblent à celles faites par un emporte pièce. Au genoux, elles peuvent stopper la pratique sportive et handicaper lourdement. Au visage le sang gicle abondamment. Sans gants de protection, il est difficile de comprimer la plaie sans en avoir plein les mains (merci pour le copain qui porte secours !).
Les Protections, j'y pense avant. L'absence de lunettes peut provoquer la chute : " Que fais-tu avec un moustique dans l'oeil ?"
L'absence de casquette, de casque approprié, peut provoquer la chute : "Que fais-tu avec une guêpe dans les cheveux ?" Pluie-Poussières Moustiques-Soleil-Air Froid : Visière, I love !
"Minute..., chambre à air..., pompe..." (minute = démonte pneu)
Fringale, Crevaison, Chute... ça n'arrive pas qu'aux autres !!!
Boisson. Sur leur support, les bidons sont plus accessibles. Pour les utiliser, je ne me lâche pas des deux mains,j'évite les endroits & les moments, dangereux.
Aliments. Les emballages sont souvent difficiles à ouvrir. Je coupe un côté avant de partir. Attention au chocolat,l’été, au lieu de le manger on risque de le boire, et il y en a partout ! Après usage je remets dans la poche papiers et épluchures.
Identité. Je fais une carte avec mon nom, adresse et mes allergies connues. En vacances, j'indique mon lieu de villégiature. Quand je préfére une pièce officielle je la protége avec une pochette transparente.
Dépannage. Je prends un peu d’argent, il me sert en cas de fringale ou de panne. J'évite tout objet coupant ou pointu. Je fixe le nécessaire de réparation dans une housse sur le vélo. Je pense à la pompe !
Itinéraire. J'indique à un proche, surtout si je roule seul, mon circuit et l’heure probable de retour.
Téléphone. J'ai de la monnaie, une carte de téléphone, les numéros de proches, un portable dans son étui (& je ne m'en sers pas en roulant). NB : Téléphoner à vélo : c'est n'importe quoi !!!
Vêtement. K.Way, coupe vent, feuilles de journal, ... La règle : ni chaud, ni froid.
Je n'ai pas dit : "rien qu'une feuille de journal" !!! Le matin de bonne heure, ou pour descendre un col, glisse une feuille sous le maillot pour protéger la poitrine. Par la suite n'en "décore" pas le fossé !
En cas de fringale, on n'avance pas & en plus on "marche au radar" ! Pense à la gamelle (Miam ou Boum) !
.Boire & manger, j'y pense avant, pendant & après.
Port du Vélo : Visibilité . Gabarit . Solidité
"Tu veux pas me mettre dans le coffre avec une couverture ?" qu'il dit le vélo .
On doit me voir : Feux & numéros apparents. Si besoin j'installe une barre supplémentaire de signalisation avec feux et immatriculation. Les triangles réflectorisés sont réservés aux remorques.
Je dois voir : Je Règle correctement les rétroviseurs. Si la lunette arrière est masquée je dois posséder un rétroviseur extérieur de chaque côté de la voiture. Les plus récentes & les utilitaires ont les trois d'origine.
Je risque : Une amende en ne respectant pas ces deux notions. Je risque surtout de provoquer un accident.
Gabarit : 1) Pas de débordement de chaque côté. 2) Ne jamais dépasser l'aplomb du pare choc avant. 3) A l'arrière, à partir d'un mètre, la matérialisation du chargement est obligatoire.
Porte-Vélos : Je pense aux ravages qu’ils pourraient occasionner : 1) Je rabats les porte-roues vides. 2) J'enlève le porte-vélo inutilisé. (Les parties saillantes sont à proscrire)
Fixation efficace : du porte vélo & du vélo. Je fais attention aux vibrations, à la longue un cadre peut se casser. Pour les éviter, je mets une sangle ou un tendeur supplémentaire. J'enlève les accessoires : trousse de dépannage, pompe & compteur.
En cas d’arrêt brusque ou de choc, un objet posé sur la lunette arrière peut devenir un redoutable projectile.
Si je percute un mur à 50 km/h, sans déformation ( !!! ) du véhicule, une bouteille d’1 kg “pèse” 1000 kg (“poussée” = 0,4 x vitesse x vitesse x poids / déformation) (0.4 x 50kmh x 50kmh x 1kg = 1000 kg)Compteur, bidons, pompe sur le vélo se perdent facilement. Je les transporte avec mes coupes, bouteilles, casques et autres dans un sac au sol, à l’arrière, ou dans le coffre.
Regarde sur la lunette arrière de la voiture qui te précède. La trousse de dépannage, le guide routier, l'extincteur & les haut-parleurs + ou - bien fixés, le caniche, la boite de conserve, le pack de bière, les boules de pétanque, la mallette, etc. ...
D'après toi combien pèsent-ils ? Combien pèseront-ils en cas de coup de frein brusque ou de choc ? En quoi se transformeront-ils ? Où s'arrêteront-ils ? Et dans ta voiture ...? Non, non, ..., pour les mettre en lieu sûr..., arrête-toi ! ! !Il en sème autant qu'un curé pourrait en bénir ! "Il est plus facile de voir la poussière dans l'oeil du voisin, que la pierre dans le sien". Mon vélo, est-il bien attaché ?
Le conducteur est responsable des conséquences de la chute de son chargement sur la chaussée.
Deux de front c'est permis. Mais ... File Simple : * Par mauvaise visibilité * Dés qu'un usager demande à passer.
Les cyclistes roulent à deux de front pour discuter ou mieux se protéger du vent. Un groupe qui se met en file indienne devient très long. Il est d’autant plus difficile à dépasser. Les cyclistes inexpérimentés ou moins agiles devraient progresser en file simple.
Quand visibilité & place sont suffisantes, un automobiliste peut doubler des cyclistes en colonne par deux. Sinon pour dépasser il doit : annoncer son approche sans surprendre,modérer son allure, attendre que les cyclistes aient compris la demande & libèrent le passage, laisser un espace d’un mètre au moins sur le côté, & prévoir la place pour se rabattre.
Aux cyclistes en groupe, par courtoisie & pour ne pas provoquer d’agressivité : *favorisez le passage des autres usagers (indiquez d’un geste ample et non équivoque si la voie est libre ou non), *avertissez ceux qui vous précèdent, *gardez la même allure, *si besoin remettez-vous par un & *restez groupés.
EXTRAIT (R 11.1) : "La vitesse doit être réduite notamment lors du croisement ou dépassement de piétons ou cyclistes..." " S'il fait un écart, quelle distance pour m'arrêter ? "
EXTRAIT (R 189) : "Les cyclistes ne doivent jamais rouler à plus de deux de front, il doivent notamment se mettre en file simple dès la chute du jour et lorsqu’un véhicule voulant dépasser annonce son approche. Il leur est interdit de se faire remorquer par un véhicule."
Quatre de front, c'est deux de trop !!!
Mauvaise visibilité : agglomération, sommet de côte, virage, passage rétréci, pluie, brouillard, nuit...
Le code de la route ne précise pas tout. Tu as du bon sens, sers t'en. "Est-ce qu'on me voit ?", "Est-ce que je vois assez ?" , "la place est-elle suffisante ?", "ai-je le temps de me rabattre ?", "est-ce que je gêne ?" , ...
Pour se remettre en file simple : "Voiture devant !" Celui du milieu se rabat derrière celui de droite.
"Voiture derrière !" Celui du milieu se rabat devant celui de droite.
Avertir immédiatement. Agir de suite, Sans précipitation. Ne pas accélérer : le groupe garde la même allure ou ralenti légèrement.
De loin je regarde dans la voiture, dans le rétroviseur du camion. S'il y a quelqu'un, ... la portière risque de s'ouvrir. Si je ne peux voir, ou s'il y a quelqu'un, j'avertis et je m'écarte.
Dès qu’on s’approche d’une portière, il est judicieux d’imaginer qu’elle va s’ouvrir. Je vous propose 3 méthodes pour réduire les risques :
1). Rouler assez loin des véhicules pour ne pas toucher une portière brusquement ouverte. Attention aux foudres des autres usagers gênés dans leur progression !
2). Frôler les véhicules, regarder à l’intérieur aïe, aïe, aïe, danger. Penser qu’un obstacle peut surgir !
3). Passer ailleurs. Choisir un itinéraire sans files de voitures en stationnement.Aux deux-roues : Soyez conscients des dangers que représente une portière. Utilisez la méthode qui vous semble la mieux adaptée ou les trois par intermittence pour tenir compte des lieux, des autres usagers, de votre vitesse, de vos capacités.
Dangers d'une portière. Si je frôle les véhicules & si je me laisse surprendre :
. J'ai du "bol", je suis très habile, il n'y a personne en face => Tout se passe bien.
. Je n'ai pas le temps de réagir => Je prends la portière & celui qui l'ouvre.
. Je stoppe brusquement => Le véhicule de derrière me percute.
. Je fais un écart => Je prends la voiture en face.
. Je fais un écart => pour m'éviter la voiture en face provoque un accrochage.
. Je fais un écart, Je stoppe brusquement => "dans la roue", mes copains voltigent.Dépasser une file de voitures immobilisées, à un feu, un embouteillage, est dangereux. Il faut passer par la gauche : 1). Le code de la route l’exige (quoique, la jurisprudence ...). 2).Il y a moins de risques qu’un usager descende vers le milieu de la chaussée. 3). Remettez-vous à droite dès que possible. Attention aux véhicules qui changent brusquement de file ou qui tournent promptement à gauche pour éviter un ralentissement. Il ne prendront pas forcément le temps de vérifier votre présence !!!
(ARTICLE R 39) : "Il est interdit à tout occupant d’un véhicule d’en descendre ou d’ouvrir une portière sans s’être assuré au préalable qu’il peut le faire sans danger." Rien devant, rien derrière, rien à droite, rien à gauche ? Alors...je sors !!!
"Attention : Portière !" Prévue, ... c'est une Portière. Oubliée, ... c'est un "Hachoir". Ne jouons pas à la roulette russe !
Au bord de suite, à l'écart & face au danger, en groupe, tous du même côté..
Les cyclistes mettent pied à terre sur incident mécanique, pour se reposer, attendre un copain, discuter, satisfaire un besoin pressant, respecter la signalisation, etc...
Pour m’arrêter sans risques : j'indique mon intention, avec mon vélo, je me mets sur le bas-côté, j'évite les endroits dangereux (passages rétrécis, intersections, hauts de côte, virages, ...), je ne masque pas la signalisation, je regarde d’où vient le danger (je ne tourne pas le dos à la circulation).
La nuit, à l’arrêt l’éclairage par dynamo ne marche pas : je pense à être vu (j'utilise un éclairage à pile, je porte des équipements de couleurs vives & réflectorisées).
En groupe une voiture passe difficilement si des obstacles (cyclistes, piétons, véhicules...) sont de part et d’autre de la chaussée. Sous l’effet de la surprise, il lui est impossible de faire un écart pour éviter l’un d’entre eux : Restons tous du même côté (à droite dans notre sens de marche) !
Au départ, je ne gêne pas les autres usagers.
Par temps très ensoleillé je me méfie du début des zones ombragées, il faut un délai d’adaptation pour distinguer ce qui s’y trouve : je m'arrête plus loin.
Par temps de pluie, prés d'une flaque, la douche est garantie (sauf si je tombe sur quelqu'un qui pense aux autres ... comme moi quand je suis au volant ?).Regarder d’où vient le danger permet :
1) De prendre conscience des risques : Véhicule rasant ou dans l'impossibilité de s'arrêter. Conducteur dans la lune.
2) D'adopter la bonne attitude : Se mettre plus au bord. Se déplacer un peu. Dans l'urgence, sauter au fossé !La route n'est pas un atelier !
Si je sais : Prévoir, écouter, regarder, avertir. Sans manoeuvres brusques. Je sais tourner !
Je tends le bras ! .Geste Ample.Vu.Compris.
T’as les pompiers devant, deux gorets, un hélico & un bateau qui suivent. Tu peux doubler ?
“Ouai !, j’écoute si y’a pas autre chose. Je regarde si personne arrive. Un petit “dring dring”. Je tends le bras. Je m’écarte assez & je passe”.
Mais non, ...t’es sur un manège!Pour changer de direction : Prévois 1) Le moment, L’endroit, où tu modifieras allure & trajectoire. 2) Une action incompatible. Écoute Quelqu’un arrive-t-il, double-t-il ? Regarde Sans faire d’écarts, En face, sur les côtés & derrière. Signale ton action Tends le bras. Prends la bonne file.
A vélo, pour tourner à gauche, si rester au milieu de la chaussée, sans gêner la circulation à contresens, me semble dangereux. Je me mets sur le bas-côté droit. Je regarde de face la circulation. Je m'engage quand le passage est libre.
Aux deux roues, pour dépasser un piéton, un autre deux roues nous devons aussi : Signaler notre intention. Prévenir de notre arrivée. Nous écarter d’un mètre au moins (1.50m hors agglomération).
Est-ce le bon moment ? A qui t'adresses-tu ? A celui qui te suit (un petit signe suffit). Celui d'en face. Celui à l'autre bout du groupe. L'automobiliste à l'autre bout du groupe. Celui que tu n'as ni vu, ni entendu. (Excepté pour le premier : geste ample dés que possible).
Fais passer le message , joins le geste à la parole : " à drouaaate !" Regarde ton interlocuteur, tu verras si le message est compris. Attention aux erreurs d'interprétation. Un bras levé est-ce : L'indication d'une direction ? La désignation d'un danger ? Un salut amical ? Un constat d'impuissance ? Un bras d'honneur ? (Dans ce dernier cas, pense à Sean & à sa soeur Aretha).
Non au harcellement gestuel : les mains sur le guidon !
On n'est pas sur la route pour s'agresser. Ta main est plus utile sur le guidon.Celui qui vient de se faire "incendier" va croire que le prochain cycliste fera pareil. Si tu as de l'énergie en trop, grimpe la prochaine côte au sprint, ça te calmera.
Hep cap'tain ! Je tiens la rame ou je tends le bras ?
Le klaxon Informel . Agressif . en Détresse . Amical .
"Oyé, oyé !!! " "Qu'on se le dise !!! " "Attention je vais passer !!! "
Le Klaxon est-il agressif, en détresse, amical ? La réponse dépend surtout de moi, de mon état d’esprit, de mon comportement. j'Écoute. je ne me laisse pas surprendre. j'Évite les réactions agacées. (. . . On ne me sonne pas toujours les cloches). Le Klaxon est d’abord un avertisseur. Il est surtout là pour nous aider .
Klaxon Agressif : " Grrrr.... Tu t'arraches ... C...d ! " "Ta Gu... !" Trouvez l'erreur ! J'en vois deux moi, "d'erreurs".
"Je suis toujours furieux contre moi quand les autres ont tord " (Jean Giraudoux).
Connais-tu l'histoire du coyote idiot ? Celui qui se mange trois pattes avant de comprendre que c'est la quatrième qui est prise au piège.
Face à l'agressivité : Si tes explications (quel c.. celui-là, ...) n'étaient pas les bonnes ? Si c'était toi qui la provoquais ? Quelles solutions, que tu pourras appliquer, proposes-tu ? : "la violence pour la violence", ou, "on te donne une claque, tu tends l'autre joue", ...Klaxon en détresse : Jamais je m'arrête ! Deux bonnes volontés sont parfois utiles pour limiter les dégâts.
Klaxon Amical : Salut, ça va ? T'as pas froid ?
Le plus souvent un klaxon qui insiste a quelque chose à me dire. J'essaie de ne pas me tromper d'interprétation.Klaxon de Fête : On aaa ... Gaaaa ... Gné ! Tiens, hier c'était la mariée, là, ... les fouteux sont de retour !
Près d’une intersection : 1. Je modère mon allure, 2. Je suis les indications, les ordres, de la signalisation : feux tricolores, stop, cédez le passage, priorité à droite..., 3. Je vérifie la présence d’usagers : avant de franchir le croisement, Je prévois, qu’inopinément, ils pourraient s’engager.
J'ai le Feu VERT & il y en a un qui s'engage ! ...Pourquoi ? L'Autre Usager : Ne Peut pas voir le rouge Masqué par un Véhicule Mal Garé, Contrefait par le Soleil, En Panne. A Une Défaillance : Abus d'Alcool, Médicaments, Malaise, Fatigue, Etourderie, ... Inexpérience, Incident Mécanique. Ne respecte pas la signalisation. Arrive trop vite.
J'espère que la défaillance de l'un sera compensée par la clairvoyance de l'autre.
Parfois Feu Vert = Arrêt : Un Agent Vous Fait Signe. Un Véhicule Prioritaire Annonce son Approche. Le Croisement est embouteillé.
Qu’il soit seul ou en groupe Chaque cycliste doit respecter les priorités de passage. Exemple : les éléments de tête passent au feux vert, ceux qui suivent doivent, devraient..., s’arrêter dés l’apparition de l’orange. Pour le code de la route la notion de groupe de cyclistes n’existe pas. Il existe une jurisprudence qui dégage la responsabilité d’un compétiteur dans l’impossibilité d’éviter une infraction et qui engage celle de l’organisateur.
Le code de la route précise les caractéristiques, les obligations & les droits des transports exceptionnels, des convois (militaires, ...), des cortèges (mariage, ...) et des troupeaux. Exemple : un automobiliste qui faucherait le marié (et la belle-mère !) en fin de cortège, alors qu’à l’avant, sa dulcinée a franchi le stop en absence de tout véhicule serait en faute. Certaines administrations donnent des consignes de prudence qui s’inspirent de la réglementation concernant les groupes de piétons ( R 219.4).Les cyclistes, les cyclotouristes, ayant une pratique très détendue, qui prennent garde à éviter toute gêne, sont peu concernés par le constat & les conseils suivants. Sont surtout visés ceux qui veulent profiter de l’abri des autres et considèrent la route exclusivement comme un terrain de sport.
Un groupe de tels cyclistes immobilisé sur un croisement représente des risques non négligeables. Il est difficile d’évaluer la vitesse d’un véhicule qui approche. Souvent quelques éléments traversent inopinément. Ceux-ci, isolés, sont particulièrement vulnérables. Par la suite ils entravent la circulation en attendant leurs copains.
Conseils aux cyclistes en groupe, pour franchir un carrefour : Restez bien groupés. Respectez les priorités. Engagez-vous uniquement si vous estimez que l’ensemble de vos compagnons pourra suivre sans risques.
L'impression de masse est en votre avantage. Plus le groupe est compact (2 max. de front) moins il gêne .Conseils aux automobilistes : Prenez votre priorité, si vous l'avez. Laissez dégager en totalité un peloton de cyclistes dont les premiers sont régulièrement engagés. Faites attention aux “traînards” qui passent sans précautions : ils sont parfois à bout de force. Merci pour votre indulgence.
Extrait (R.23) : "Tout conducteur de véhicule s’approchant d’une intersection de routes doit vérifier que la chaussée qu’il va croiser est libre ..." "Belles moustaches" est dans la lune, " nez pointu " avec le pull vert s'arrêtera-t'il ?
" L'erreur est, inexcusable mais, humaine." Empêcher quelqu’un de brûler un stop est difficile. Me rendre compte qu’il va le faire, demander ma priorité (voix, Klaxon, appels de phares), si besoin, m'arrêter à sa place, est à ma portée. Je suis alors très vigilants, pour ne pas être percuté par l’arrière.
En "deux roues", je n’abuse pas de ma priorité. Ma carrosserie ne tiendrait pas contre celle d’une voiture ou d’un camion.
Lequel est le plus fautif : * Celui qui a grillé un feu rouge ? * Celui qui n’a pas évité la collision alors que cela aurait pu être à sa portée ? N'as-tu jamais un feu rouge, un stop, une priorité...
Près d’un îlot, d'un rond-point, les Risques : 1) A l'entrée du rond-point, les trajectoires se frôlent ou se coupent. 2) La voie est trop étroite pour vélo + voiture. 2 + 1 = !!! . . . h i i i i i i i i . . . !!! 3) Surprises, les voitures freinent brusquement.
îlot & rond-point : c'est mathématiqueAuto + espace + cycliste = Manque de place ! (2 m +1 m +1 m = 4 m)
Enlevons l'espace c'est encore trop large ( une voie très large = 3 mètres ).En campagne on peut déborder sur la voie de gauche ou sur le bas-côté. Face à un îlot il y a souvent un trottoir. Ces deux aménagements sont comme des murs.
Près d’un îlot, d'un rond-point : mon rêve Eventuellement aidé par le vélo, l'auto aperçoit l'îlot ou le rond point & reste à l'arrière. Ou, après avoir ralenti & averti, l'auto dépasse à vitesse réduite et le cyclo évite tout écart.
Nouveaux aménagements, trouvons la méthode !... .
Si à vélo, j'arrive à l'arrière d'un véhicule immobilisé à l'entrée du giratoire pour laisser la priorité à gauche : 1). Je m'arrête derrière lui pour le laisser dégager. 2). Je ne me faufile pas entre véhicule & trottoir.(voir remarque en bas de page & respect : intersection).
Près d’un îlot, d'un rond-point : ma méthode 1) Je vérifie la présence d’usagers. 2) Je m'assure qu'on m'a vu & que la circulation ralentisse. 3) Je tends le bras, je me mets au milieu de la voie. 4) Je dégage dés que possible.
Ou quand l'automobile (pas le camion ou l'autocar : il n'y a pas la place) arrive à vitesse réduite après m'avoir averti : je réduis un peu ma vitesse, je serre le plus à droite, je ne fais pas d'écart, je regarde loin devant moi & je laisse passer en sachant qu'on va me frôler.
Rien ne remplace l'expérience. Réfléchis, trouve ta solution. Dés que tu aperçois un îlot, un rond point, imagine ce qui va se passer.
A la DDE : A vélo, comment je me serre sur le bas-côté pour éviter un dépassement rasant ? Touche pas à mon échappatoire ! (trottoirs surbaissés, bordures chevauchables, etc.)
La route c'est pour les vélos aussi !!! Bordures : La voiture roule trop vite, passe trop prés. Comment le vélo se planque t'il sur le bas-côté ? Dénivellation bas-côté : Quand le revêtement vient d'être refait, la chute est assurée si après s'être déporté dans l'herbe on veut remonter sur le bitume. Grilles : Avant de les mettre en place, la question : Est-ce qu'une roue de vélo peut se coincer dedans ?
Trous : Quand je rencontre un trou, ou une bosse, je le signale à la mairie ou au service de l'équipement concerné.J'ai une pensée pour deux copains décédés en faisant du vélo. L'un projeté contre un bloc en béton, l'autre contre une borne kilométrique en ciment ... A quand les bords de routes sans pièges de toutes sortes & pour tout usager ?
Giratoire = Cligno. La trajectoire rouge clignotte (tend le bras) à droite. La (les) trajectoire(s) verte(s) clignotte(nt) à gauche pour prendre la voie de gauche puis à droite pour prendre la voie de droite & sortir du giratoire.
Remarque : Sur ce genre de giratoire la signalisation indique la priorité à gauche. Il faut apprendre à s'insérer & éviter de s'arrêter.
Que porte cette cigogne ? Cycliste...? Automobiliste...? Certainement un futur usager de la route.
Supplique des vélos aux voitures.
.Espace . Indulgence. Vitesse réduite à notre approche. Le Klaxon assez tôt. Pas de dépassement "rasant". Pas de "queues de poisson". Ces doléances s'adressent également aux cyclistes qui prennent le volant..aux autos.
UN éCART PEUT êTRE FAIT : trous, gravillons, obstacle imprévu, vent en rafales, flaques, débris divers, priorité brûlée, chien en goguette
CyCLiSTE MOiNS HaBiLe, MOiNS ExPéRiMeNTé : .enfant.personne âgée.POUR LES VéLOS LA ROUTE C'EST : Un Terrain de Sport, Un lieu de Promenade.
* N’ignorez pas les cyclistes * Modérez votre allure * Klaxonnez sans surprendre * Mettez votre clignotant * Laissez un espace d’un mètre au moins sur le côté (1.50m hors agglomération) * Rabattez-vous sans gêner
Pas d'arrêt brusque ! Pas de queue de poisson ! Ne doublez pas si vous tournez à droite aussitôt !DéPASSEMENTS Rappel : en voiture, avec les précautions d'usage, on peut doubler des cyclistes en colonnes par deux.
Suppliques de la voiture au vélo : Fais pas l'âne ! Montre-toi, Roule droit, Laisse-toi dépasser.
.à Vélo.
FAVORISE LES DEPASSEMENTS. Un usager, ayant de bonnes raisons d’être pressé, bloqué derrière des cyclistes un peu trop insouciants, pourrait adopter un comportement dangereux. Ne zigzague pas entre les files de voitures. Préviens de ton arrivée. Au feu vert ne ralentis pas le départ.
NE SURGIS PAS BRUSQUEMENT, MONTRE-TOI. Un obstacle, vu au dernier moment, outre la frayeur occasionnée, peut provoquer un accrochage. Tu risque d’en être la première victime. Ne sois pas cette ombre qui surgit des ténèbres. La Nuit & le Jour si Besoin UTILISE TON ECLAIRAGE.Entre portières, roues, pare-chocs & fumées. Certains endroits (routes & ronds points trés fréquentés, route à 2 voies avec îlots centraux), certains moments (accés entreprises, écoles, ...) sont peu propices au cyclisme de loisir. Partager la route c'est parfois la laisser aux autres véhicules. Une bonne façon de se sortir d'une mauvaise situation : ne pas s'y mettre !
Protéger Alerter Secourir
L'accident n'est jamais dû au hasard, un ensemble d'événements le fait surgir. Supprimons un seul d'entre eux, il n'y aura pas d'accident.
S'il survient, cette page indique comment éviter d'en aggraver les conséquences.Protéger : Balise les lieux de l’accident. Dégage la chaussée. Sauf péril immédiat, ne déplace pas les blessés & les véhicules avant l'arrivée des forces de l'ordre. Pour les faire ralentir, ne joue pas "au toréador" avec les véhicules qui arrivent un peu vite. Surpris, ils auraient peut-être des difficultés à t'éviter. En présence de véhicules à moteur accidentés, on éteint les cigarettes !
Si tu es en voiture, arrête-toi après l'accident dans le sens de la marche. L'accident lui-même attire plus l'attention d'un usager qu'un véhicule plus ou moins bien garé. "Qu'est-ce qu'il fout avec sa voiture au milieu celui-là !!! ? ... Je double." ..., trop tard..., il y avait un badaud derrière.
Mets ton vélo debout, de l'autre côté du fossé, pas vers le bitume. Couché il serait peu visible. Gare à la compote de bicyclette : Une auto pourrait l'écraser ! Un autre deux roues, ou un piéton, risquerait la chute.Alerter : Avec un portable, trouve des repères, fais-toi aider par les gens des environs pour préciser le mieux possible l’endroit d’où tu appelles.
secours médicaux : 15 - forces de l'ordre : 17 - pompiers : 18 - tous (portable) : 112
L’appel est gratuit. Pour téléphoner aux secours pièces ou carte ne sont pas nécessaires. Ne raccroche pas sans qu’on te le demande.
Prévenir les secours est une obligation. Témoigner aussi. Plus tôt & mieux les secours seront prévenus, plus tôt il seront là !Secourir : NON .Ne manipule pas les blessés. .Ne leur donne pas à boire. .Ne touche pas le sang.
OUI .Tais-toi. Les blessés, même s’ils te semblent inconscients, et leurs proches, t'entendent. .Rassure les Blessés. En attendant les secours, une présence, un regard ou une main tenue soulage bien des angoisses. .Couvre-les. .Protége-toi avec des gants.
Montre au compétiteur que son vélo n’est pas endommagé. Tout ira, de suite, mieux. Attention au contraire !
.Apprends "Les Gestes qui Sauvent ".Eléments : 1). qui provoquent directement l'accident (griller un feu rouge,...) 2). qui ne l'empêchent pas (passer au feu vert sans regarder sur les côtés,...) 3). qui l'aggravent (avertir tardivement les secours,...).
Accident: " Événement fortuit, fâcheux, malheureux, dû au hasard, imprévu, qui entraîne des dégâts."
Dû au hasard & imprévu sont des termes qui, à mon sens, s'associent mieux avec inconscience, irresponsabilité, égoïsme mais certainement pas avec accident. Le seul élément de chance ou de malchance dans un accident est la simultanéité de divers évènements qui, s'ils avaient étés décalés d'une fraction de seconde n'auraient pas aboutis à l'acrochage (stop grillé + à ce moment autre véhicule = Boum !) (stop grillé + juste un instant plus tard autre véhicule = ça passe). Mais aussi : stop grillé + à ce moment autre véhicule, qui avait ralenti, qui regarde si la voie est libre = ça klaxonne, ça freine, ça accélère, etc. : ça passe.Miracle: " Fait extraordinaire, admirable, étonnant, qui se produit contre toute attente ou d'une façon inattendue & heureuse, grâce à une intervention divine." (Larousse).
Tu as l'habitude de passer au feu vert sans regarder. C'est souvent une infraction : on ne doit s'engager que si la voie est libre. Si tu as un accrochage cela n'as rien de fortuit (voir Prioritaire). Si tout se passe bien, c'est un miracle." Il m'a pas vu !", "Il m'a bourré dedans ! " J'ai envie de répondre : " Qu'as-tu fait pour éviter cela ? "
La faute à qui tu veux. Mais ..., qui a mal ? Empêcher quelqu'un de faire une bêtise n'est pas facile. Trouver le "petit truc" qui permet d'éviter l'accrochage est à la portée de chacun.
Faisons l’humour, pas la guerre !
"Tout conducteur doit être à tout moment en mesure de faire les manœuvres qui lui incombent".Je facilite le passage d’un automobiliste : “sympa ce cycliste !”
Je roule à gauche : “ Tous des cornichons ces cyclistes ! ”
Sur mon vélo je représente mon sport, mes partenaires, mon club, mes camarades. Je les mets en valeur par ma tenue, mon comportement. Je ne provoque pas d'agressivité qui pourrait se retourner contre d'autres cyclistes." Il n'y a pas de seconde chance de faire une première bonne impression..."
& toi, qui es-tu ?Ange ou Démon ?
.Attitudes Extrêmes : Méfiance !!! Exemple : Ne sois pas trop gentil, si tu as la priorité, passe !
La France n'est pas une poubelle ! Quel plaisir d’admirer un paysage sans détritus ! je remporte mes ordures !
Je remets dans la poche les emballages d’aliments, les épluchures.
Je ne laisse pas sur place les boyaux et chambres à air crevés.Une peau d'orange c'est peu de chose. Toutes les peaux d'orange et divers emballages de produits énergétiques laissés par des compétiteurs indélicats le long d'un circuit ou sur une pelouse entraînent l'année suivante une certaine réticence des riverains.
Une épluchure de banane, un tube, un papier d'aliment, sont déjà dans ma poche avant usage ; il suffit de les y remettre pour les déposer ensuite dans la poubelle.
. Je laisse le champ libre aux véhicules déjà immobilisés à un carrefour pour respecter les priorités.
Je ne les empêche pas de repartir en leur masquant la visibilité et en les mettant mal à l’aise par ma proximité.
.En groupe je suis encore plus attentif : à un feu rouge, un stop, etc., je reste derrière les voitures déjà arrêtées.
1). En agissant de la sorte, je prouve ma bonne éducation.
2). Les deux roues ne passent pas pour des “sans-gêne”.
3). Sans automobilistes énervés, “coincés” parmi nous, notre départ est facilité..Je ne fais pas attendre pour rien les autres si je suis prioritaire. Je leur montre mon intention de changer de direction ou de m'arrêter avant d’être à leur hauteur.
Le matin, de bonne heure, les discussions animées, en attendant les copains, sous les fenêtres des gens endormis, peuvent provoquer des réveils difficiles ... " C'est pas fini ce raffut !..." " On s'entend plus faire la sieste ici !..."
Ce n'est pas parce qu'un cochon jette une peau de banane devant moi que je peux en faire autant !!!
Je ne balance pas emballages & épluchures dans le fossé : je les remets dans ma poche !
J'adhère, c'est bien. J'applique, c'est mieux !
La Charte du Bon Cycliste
Code, règlement, appliquera.
Tout usager respectera.
Nature ne souillera.
Bras, dos, pieds, jambes de couleurs vives couvrira.
Yeux, mains, tête protégera.
Matériel “ bichonnera ”.
Écarts brusques ne fera.
A plus de deux de front ne roulera.
A droite circulera. Direction indiquera.
Sur l’accotement s’arrêtera.
A tout temps, à tout lieu, vitesse adaptera.
En groupe, devant, responsable se sentira.
Dangers signalera. Trajectoire ne coupera.
Derrière, dépassements, sans excès, facilitera.
En compétition, sur incident, n’attaquera.
Toujours courtois, le Vélo pratiquera..IL y a moyen de se faire plaisir sans em...der les autres. La liberté de chacun commence où s'arrête celle de l'autre. Je ne fais pas aux autres ce que je ne voudrais pas qu'ils me fassent. Savoir conduire c'est savoir se conduire. Savoir conduire c'est savoir-vivre. Etc. etc...
Enfin, vous m'avez compris, une bonne journée c'est celle où je n'ai enquiquiné personne. Si j'ai pu rendre service, ... "c'est le pied".
! ! ! Pas d'écarts ! ! !
Cette page est sponsorisée par l'Association des Flingueurs à Tors et de Travers, des Faiseurs de Virgules, des Doubleurs Sans Place et Dans les Virages, Des Balançeurs de Bidons N'importe Où, Des Rouleurs à Contresens et des Causeurs sur la Chaussée.
Les Ecarts .De trajectoire. Tout écart brusque est impardonnable. Les conséquences (professionnelles, familiales, ...) sont souvent irréparables. Avec un minimum d'attention, de vigilance, de prévoyance, d'anticipation et de technicité on peut contrecarrer tous les arguments habituellement évoqués pour les justifier.
.De langage. Envers les spectateurs, les organisateurs, les automobilistes, les autres cyclistes, etc... ne sont pas dignes d'un sportif.
.De régime Alimentaire. N'ont d'effets que sur les performances de celui qui les pratique. Alors "à vos bourrelets & bon appétit" !
J'ai relevé des pratiques, faits de quelques énergumènes, peu nombreux heureusement, toujours les mêmes, qui donnent une bien mauvaise image de notre sport. Je crois que chacun d'entre nous devrait faire comprendre aux brebis galeuses que leur comportement est mal venu.
PLuS JaMAiS çA !
“Virgule”, changement brusque de trajectoire, écart pour éviter un obstacle.
Ne pas signaler les dangers (trou, branche, îlot, véhicule, animal, chute).
“Flinguer” en faisant faire des “vagues” au paquet.
Doubler sans avertir, dépasser à la corde dans les virages.
Lâcher son guidon, des deux mains, dans le paquet (surtout si vent en rafales et chaussée dégradée).
Prendre un bidon sans prévenir, en descente, dans une relance, vers l’avant du paquet.
Démarrer sur chute ou incident.
S’arrêter, rester sur la route pour raconter ses exploits ou effectuer une réparation.
Circuler à contresens pendant une épreuve.
A l’échauffement, se mélanger à la compétition en cours.
Garer sa voiture, très prés du circuit, portières ouvertes sur la chaussée.
Réclamer sans modération.
Insulter compétiteurs, public, organisateurs, signaleurs.
Ne pas connaître, ne pas respecter le règlement.
Pas de bouchons au guidon. Calettes, freins, pneumatiques, en mauvais état."Avance fainéant !, Tu l'as voulu ton vélo ! :... Alors pédale ! " "Y sont pas loin ! ... - Devant ou derrière ? ..." "Ils viennent juste de passer ! :... y'a pas un quart d'heure ! " "Vasi Machin ! - Non, moi c'est Chose ! " ... Entendu au bord de la route.
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