L'humeur du moment : Et si nous changions les choses, si nous arrêtions la politique de l'autruche ?

Cyclistes, respectons-nous le code de la route ? Je m'interroge. Je vous propose 2 pistes de réflexion : les équipements individuels, le peloton. Très souvent, je constate de nombreux manquements. Je vous demande votre avis. Eventuellement, croyez-vous que la réglementation doive évoluer, voyez-vous des solutions ?

  Equipement individuel

- éclairage, - avertisseur sonore, - réflecteurs, - gilet haute visibilité.		Jetez un oeil sur la page "Obligatoire". Etes-vous bien équipés ?

 

 Groupe de Cyclistes (peloton)

Cycle = Véhicule : Si je me réfère à l'article R313.5.V (feu position arrière) ou R311.1 (définition), le cycle est un véhicule. Cycliste = Conducteur : Si je me réfère à l'article R431.7 & 8 (2 de front & traction), sur son vélo le cycliste est un conducteur.		Distance de sécurité pour se suivre = 2 secondes (Exemple : 30km/h -> 16.66m) ARTICLE R 412.12 : Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d'arrêt subit du véhicule qui le précède. Cette distance est d'autant plus grande que la vitesse est élevée. Elle correspond à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d'au moins deux secondes.

Si je lis correctement le code de la route, aujourd'hui, j'ai le droit de pédaler à côté d'un copain (bien, ... pour discuter) mais si je le suis à 30 km/h, je ne dois pas m'en approcher à moins de 16.66 mètres (pas mal, ... pour s'entraîner au contre la montre). Ne faudrait-il pas préciser : " Excepté pour les cycles, elle correspond ..." ? Le fait de profiter de l'abris de celui qui le précède est l'essence même du cyclisme sur route. Si on ne le permet pas, cela change complètement la pratique. Il y a bien reconnaissance de groupes de piétons, avec des règles particulières (gabarit du groupe, espace entre les groupes, signalisation), pourquoi ne pas faire une réglementation similaire pour les groupes de cyclistes ? Peut-être serait ce la fin des "hordes sauvages" que chacun a pu rencontrer ? Je demande la prise en compte de la notion de groupe de cyclistes avec des règles particulières de circulation.

  Peloton & priorité

Que vous soyez cyclistes (ou cyclotouristes) en groupe, cyclistes en famille ou automobilistes ne vous est-il jamais arrivé à un carrefour d'être confrontés aux diverses hésitations des uns & des autres et de constater les situations à risques ainsi provoquées ? Je demande l'instauration d'une règle simple : quand les éléments de tête sont régulièrement engagés, l'ensemble peut suivre. Exemple : tous les cyclistes s'arrêtent à un stop, en absence de véhicules en approche, les premiers s'engagent & tous les autres suivent sans laisser d'intervalles. Enfin, ... si un jour les pelotons sont autorisés !

. . Compétition .

En compétition sur voie ouverte à la circulation, toute mention du genre " respect intégral du code de la route " me semble, pour le moins, surréaliste. Indiquez-moi, une seule épreuve ou l'ensemble des règles habituelles de circulation est respecté. Imaginez les situations : peloton, intersections (feux tricolores, stop, ceder le passage, ...), route étroite ou sinueuse, sprints ... Le code de la route prévoit que lors d'épreuves sur la voie publique, l'organisateur peut demander une réglementation particulière de la circulation. Il peut notament obtenir l'interdiction de circulation, l'interdictin de circulation à contresens, la mise en place de déviation et la priorité de passage. Avez vous remarqué que souvent, lors d'épreuves en circuit, l'organisateur devie la circulation sur le circuit dans le sens de la course ? L'arrêté du Président du Conseil Général, celui du Maire, présisent-ils : " - La circulation est interdite à contresens. - La circulation est déviée sur le circuit dans le sens de la course. " ? Avez-vous remarqué qu'à un feu rouge, un stop, un passage piétons, un rond point, etc., jamais les compétiteurs ne laissent la priorité ? Les mêmes arrêtés, ou l'autorisation d'organisation, précisent-ils : " L'épreuve bénéficiera de la priorité de passage. " ? Le cyclisme sur route ne demande pas d'équipement particulier. Je souhaite que chacun, responsable politique, administratif, dirigeant fédéral, usager de la route, compétiteur, admette que la pratique sportive sur voie ouverte à la circulation exige des règles particulières et quelques concessions réciproques. La mention de respect du code de la route fait partie du règlement type FFC, référence pour les organisations de manifestations cyclistes. Dans le but d'inciter les organisateurs à obtenir les bonnes autorisations (circulation, stationnement & déviation) , je crois qu'il faudrait préciser : " en absence de réglementation particulière obtenue par l'organisateur, le code de la route sera impérativement respecté ... ". Dans ce cas, autorisations, arrêtés & pratiques sportives seront en accord avec le code de la route (et celui du sport).  Changeons vite de méthode, arrêtons de dire qu'en compétition on respecte le code de la route ! 1)- Pour le respect des priorités (stop, feux tricolores, passages piétons) : Demandons la priorité de passage (clic ici). 2)- Pour la circulation à gauche (routes étroites, sinueuses) : Evitons la circulation à contresens (clic ici).

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